7月28日下午，武漢市市政路橋有限公司（以下簡稱“路橋公司”）工商稅務(wù)關(guān)系由蔡甸區(qū)成功遷入武漢市東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)，標(biāo)志著路橋公司作為武漢航空港發(fā)展集團有限公司（以下簡稱“航發(fā)集團”）開拓東湖高新區(qū)市場的先遣軍，將進一步深耕區(qū)域化陣地經(jīng)營模式，助力企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做大做強。 十九屆四中全會以來，航發(fā)集團在戰(zhàn)略部署上，為進一步發(fā)揮投資、融資、設(shè)計、建設(shè)、運營于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，選擇了“路橋野戰(zhàn)軍”進軍具有一流法治化、國際化、便利化營商環(huán)境的東湖高新區(qū)，前瞻謀劃，精準發(fā)力，進一步推動企業(yè)向“城市綜合運營服務(wù)商”轉(zhuǎn)型。路橋公司發(fā)展至今成為在冊員工約430人、擁有航興達、路達、馳通達等多家專業(yè)子公司、擁有公路市政總承包雙一級資質(zhì)的大型企業(yè)。2019年獲批國家高新技術(shù)企業(yè)，目前正在積極籌備申報省級技術(shù)中心。 路橋公司將以此為契機，站在新的起點上，勵精圖治，砥礪前行，蓄勢借力，銳意進取，繼續(xù)發(fā)揚“五個特別”的航發(fā)精神，全力推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取得更輝煌的成績。
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7月25日，公司工會一行前往“尖刀分隊”陽邏開發(fā)區(qū)、堤角拌合站、江北快速路長江堤岸、葛化集團責(zé)任區(qū)等四大防汛點及武陽高速項目部開展慰問活動，為堅守在防汛一線的路橋野戰(zhàn)軍們送物資、送溫暖、送關(guān)懷。 公司工會為防汛人員送去了牛奶、方便面、礦泉水、花露水、洗浴用品等慰問物資，并叮囑大家在防汛搶險、保護他人的同時，提高安全意識，加強防暑降溫，注意自身健康。防汛突擊隊隊員們紛紛表示，將不負公司重托，持續(xù)發(fā)揚“五個特別”的航發(fā)精神，站好防汛值守崗，為打贏防汛攻堅戰(zhàn)貢獻力量。
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為搶抓晴好天氣，7月22日，江北快速路過渡性路段開始進行面層瀝青攤鋪施工。凌晨3點，航興達工程有限公司（以下簡稱“航興達公司”）堤角拌合站機器轟鳴，為盡快完成江北快速路剩余7.4萬平方米的瀝青攤鋪工作，航興達公司精心組織，科學(xué)調(diào)度，積極開展江北快速路面層攤鋪工作。 武湖立交橋瀝青攤鋪現(xiàn)場艷陽高照，瀝青散發(fā)著巨大熱量，工人們的衣服常常被汗水浸透，施工環(huán)境非常艱苦。但航興達公司的員工們?nèi)匀怀錆M干勁，盡職盡責(zé)、一絲不茍地落實攤鋪工作。經(jīng)過連續(xù)23小時不間斷作業(yè)，終于完成了3.25公里路面攤鋪工作。 目前，從陽邏往中心城區(qū)的左幅路面還剩余3.2公里面層瀝青攤鋪，航興達公司將發(fā)揚“火神山”精神，克服一切困難，全力推進施工進度，確保防汛、生產(chǎn)兩不誤，為公司“十三五”規(guī)劃圓滿收官貢獻力量！
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7月21日，武漢長達43天的梅雨天氣結(jié)束，城市內(nèi)澇風(fēng)險有所緩解，但因上游三峽大壩泄洪，長江、漢江水位仍呈上漲趨勢，防汛形勢依然嚴峻，路橋公司的防汛突擊隊不敢松懈，依舊堅守在防汛最前線！ 7月21日，航發(fā)集團“尖刀分隊”與市應(yīng)急管理局駐隊干部、中國安能專家、新洲區(qū)應(yīng)急局的同志共同前往長江干堤尹魏、沙河堤、新湖閘、東河?xùn)|堤等4處險段，勘察汪林鋪、河頭塆、葉埠村等7處備料點和2處市級指定備料庫，了解物資運輸線路、物資儲備及運距情況。沿途過程中，“尖刀分隊”仔細詢問當(dāng)?shù)厥氐谈刹康难驳糖闆r，查看7月19日東河?xùn)|堤管涌現(xiàn)場處置情況，為防汛搶險積累經(jīng)驗，做好準備。 7月22日8點30分，“尖刀分隊”組織機械操作手班組、作業(yè)人員進行151教育、體溫監(jiān)測、體能訓(xùn)練。16點，市應(yīng)急局駐點干部為作業(yè)人員開展中暑、溺水、心肺復(fù)蘇等相關(guān)知識培訓(xùn)。截止目前，“尖刀分隊”已在陽邏開發(fā)區(qū)堅守十余日，他們始終堅持軍事化管理，枕戈待旦，秣馬厲兵，誓要鍛造一支“召之即來,來之能戰(zhàn),戰(zhàn)則必勝”的精銳之師。 7月22日，省水利廳劉廳長、省防汛指揮部督導(dǎo)組、航發(fā)投資公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)巡查江北快速路長江堤岸值守工作。領(lǐng)導(dǎo)們對防汛突擊隊給予了充分肯定，并強調(diào)注意自身安全，強化應(yīng)急值守，緊盯重點部位，全天候巡查，全覆蓋摸...
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堤壩上的哨棚，離危險最近的地方。向前一步，是波流涌動的大江大湖；往后一步，是需要保護的一方百姓。暗夜、洪流、潰口，狂風(fēng)暴雨中，堤壩巍巍，哨棚挺立。抗洪一線，一個個哨棚如燈塔，凝聚力量，引領(lǐng)“路橋野戰(zhàn)軍”沖鋒一線，為武漢人民頂起一片天。受2號洪峰和近日大暴雨影響，19日中午，朱家河帥倫紙業(yè)堤綜合水位24小時內(nèi)上漲17厘米，全線啟動防汛I級應(yīng)急響應(yīng)。半月以來，30余名路橋巡堤員日夜駐守在朱家河河堤上，成為江岸區(qū)防汛前線的中流砥柱。路橋公司副總經(jīng)理程進從武漢開始進入防汛戰(zhàn)備狀態(tài)就沒有回過家，行李箱就放在值守辦公室內(nèi)。參加過98年抗洪搶險戰(zhàn)斗的他，每年都是集團公司的防汛主力軍。他能憑借每天汛情的最新數(shù)據(jù)，準確預(yù)判朱家河河段險情狀況，提前謀劃巡堤重點，調(diào)整工作方案。“周邊居民已經(jīng)全部撤離，這里的險情隨時都會升級，作為隊長，我要保證我們小分隊30多人的安全，所以我做的每一套方案都要精準。”大到每天監(jiān)測水位線，小到夜間照明設(shè)備的間距，他時刻把隊員們的安全放在首位。18日夜里，暴雨傾盆，朱家河水流湍急，程進帶領(lǐng)夜勤人員不間斷巡堤查看，叮囑白天換班輪休的人員枕邊放好救生衣，開門睡覺，以免因為連續(xù)作戰(zhàn)的疲勞而聽不到警鈴聲。“我們做好了撤退預(yù)案，一旦潰堤，水性好的殿后。我們身后除了有人民群眾的家園，還有我們企業(yè)的廠房設(shè)備，我們力爭做好巡堤駐守，不到萬不得已，絕不放棄。”當(dāng)?shù)弥蟹輩⑴c朱家河防汛任務(wù)時，堤...
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近日，交通運輸部發(fā)布了《公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（JTG/T 2231-01—2020，以下簡稱《規(guī)范》），作為公路工程行業(yè)標(biāo)準，自2020年9月1日起施行。原《公路橋梁抗震設(shè)計細則》(JTG/T B02-01—2008，以下簡稱原《細則》)同時廢止。為便于理解本次修訂的主要內(nèi)容，切實做好貫徹實施工作，現(xiàn)將有關(guān)修訂情況解讀如下：一、修訂背景原《細則》自2008年實施以來，在公路橋梁抗震設(shè)計方面發(fā)揮了重要的規(guī)范和指導(dǎo)作用。近年來，我國公路橋梁建設(shè)技術(shù)發(fā)展迅速，橋梁抗震設(shè)計技術(shù)也取得了重要進展，積累了大量設(shè)計經(jīng)驗和成熟的研究成果。原《細則》已不能全面反映我國目前公路橋梁抗震設(shè)計的技術(shù)水平，為適應(yīng)公路橋梁建設(shè)技術(shù)和抗震設(shè)計技術(shù)的發(fā)展，交通運輸部組織完成了《規(guī)范》的修訂工作。二、《規(guī)范》的定位《規(guī)范》適用于單跨跨徑不超過150m的圬工或混凝土拱橋、下部結(jié)構(gòu)為混凝土結(jié)構(gòu)的梁橋的抗震設(shè)計。斜拉橋、懸索橋、單跨跨徑超過150m的梁橋和拱橋的抗震設(shè)計，除滿足本規(guī)范要求外，還應(yīng)進行專項研究。《規(guī)范》既考慮了當(dāng)前我國橋梁抗震設(shè)計的技術(shù)需求及國內(nèi)外橋梁抗震設(shè)計技術(shù)的新進展，也重點考慮了與《公路橋涵通用設(shè)計規(guī)范》《公路工程抗震規(guī)范》《鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》等相關(guān)標(biāo)準的銜接。《規(guī)范》的體系更為完善、適用性和可操作性更強，對進一步提升我國公路橋梁抗震設(shè)計水平具有指導(dǎo)作用。...
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6月28日至30日，湖北省交通廳質(zhì)量監(jiān)督局副局長李長民一行對武陽高速公路（武漢段）工程進行質(zhì)量安全綜合督查，武陽高速項目公司、監(jiān)理辦、項目經(jīng)理部主要負責(zé)人陪同檢查。 督查組現(xiàn)場聽取了武陽高速項目部關(guān)于質(zhì)量安全監(jiān)管情況的匯報，并查看了K5和K8梁場的設(shè)施運行，鳳蓮大道高架橋的施工質(zhì)量安全管理及內(nèi)業(yè)管理資料，同時對項目部的技術(shù)質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)管理、工程實體質(zhì)量三個方面進行專項檢查。 7月3日上午，武陽高速（武漢段）綜合督查反饋會在武陽高速項目公司召開。會上，督查組對武陽高速公路（武漢段）項目深入開展標(biāo)準化和“平安工地”建設(shè)給予肯定，并針對現(xiàn)場管理提出具體要求：一是提升認識，積極響應(yīng)國家提出的質(zhì)量強國、交通強國的號召；二是健全質(zhì)量體系和安全體系；三是規(guī)范交底程序、培訓(xùn)教育；四是抓好試驗檢測、技術(shù)管控工作；五是完善管理制度，梳理崗位職責(zé)，持續(xù)提升標(biāo)準化管理水平。 此次質(zhì)量安全綜合檢查，是對武陽高速項目實施過程的監(jiān)督與控制，有利于提升項目管理水平，促進項目有序、健康、穩(wěn)定推進。下階段，武陽高速項目部將以此次督查為契機，認真落實整改意見，提升全員質(zhì)量安全意識，細化任務(wù)安排，明確目標(biāo)舉措，嚴格責(zé)任落實，確保工程實體質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全，把武陽高速公路建設(shè)成為精品工程、民生工程。
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近日，交通運輸部發(fā)布了《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T 3650—2020）（以下簡稱《規(guī)范》），作為公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準，自2020年9月1日起施行。原《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F50—2011）同時廢止。為便于理解本次修訂的主要內(nèi)容，做好實施后工作，現(xiàn)將有關(guān)修訂情況解讀如下： 一、背景情況 公路橋涵工程的建設(shè)經(jīng)常面臨復(fù)雜多變的地形、水文、地質(zhì)條件和多種多樣的結(jié)構(gòu)形式，施工時的質(zhì)量風(fēng)險和安全風(fēng)險很高；原規(guī)范發(fā)布后，隨著我國公路橋涵工程建設(shè)規(guī)模的不斷增大，尤其隨著以港珠澳大橋為代表的創(chuàng)新工程的實施，“四新”技術(shù)不斷涌現(xiàn)，積累了豐富的公路橋涵施工經(jīng)驗，同時安全、質(zhì)量和環(huán)保要求也在進一步提升；在此背景下，為進一步提升行業(yè)技術(shù)水平，保障橋涵工程施工的安全和質(zhì)量，交通運輸部組織完成了規(guī)范的修訂工作。 二、《規(guī)范》的定位和作用 《規(guī)范》內(nèi)容包括公路橋涵常用材料，鋼筋、混凝土和預(yù)應(yīng)力工程通用技術(shù)，支架與模板、鋼橋制造，各類橋型結(jié)構(gòu)施工、各專項施工、特殊條件施工及施工質(zhì)量、安全和環(huán)保措施，涵蓋了施工準備、施工過程、交工驗收的全過程，與公路橋涵相關(guān)的《公路工程質(zhì)量檢驗與評定標(biāo)準》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》等規(guī)范，共同形成了公路橋涵建設(shè)技術(shù)標(biāo)準體系。《規(guī)范》以我國橋涵工程施工實踐經(jīng)驗和國內(nèi)外先進技術(shù)成果為依托，吸納了技術(shù)成...
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入夏以來，湖北進入主汛期，省內(nèi)部分地區(qū)遭遇今年以來最強降雨過程，多地河流發(fā)生超過警戒水位以上的洪水。為全面貫徹落實“安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶險”的方針，確保安全度汛，路橋公司組建專班，統(tǒng)籌謀劃防汛工作，層層壓緊壓實責(zé)任，嚴陣以待，未雨綢繆打好防汛戰(zhàn)。公司各單位加大隱患排查，嚴格落實監(jiān)測與預(yù)警等各項防范措施，全力以赴做好當(dāng)前防汛工作。 6月27日晚，襄陽市遭遇暴雨襲擊，降水量高達156毫米，城區(qū)隨之出現(xiàn)較為嚴重的內(nèi)澇情況。為應(yīng)對汛情，襄陽泵站項目第一時間采取應(yīng)急措施，提前準備了充足的防汛搶險物資，并安排專人在丹江路泵站值守。同時，新峴山泵站開啟自排箱涵閘門，破除出水箱涵口封堵部位，進行排水。本次襄陽泵站項目共組織近30名員工及10臺水泵進行防洪排澇工作，確保項目安全度汛。 受連續(xù)降雨影響，公安207國道項目荊江分洪總干渠處排水流量激增，水位上升近1米，水面已漫至鋼棧橋貝雷架，同時上游沖刷了大量樹枝、水草堆積于棧橋處，嚴重影響渠道泄洪及鋼棧橋施工安全。項目部立即組織人員及設(shè)備至現(xiàn)場打撈水草，并疏通路基段邊溝、排水溝，確保周邊水系保持貫通。 6月29日，連續(xù)大暴雨天氣導(dǎo)致原有武漢市內(nèi)市政管網(wǎng)承載力超負荷，武昌區(qū)團結(jié)路接和平大道路口出現(xiàn)一定積水，地鐵5號線項目部響應(yīng)業(yè)主號召，積極配合有關(guān)單...
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為深入貫徹落實公司黨委關(guān)于加強安全生產(chǎn)工作的安排部署，全面落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，強化安全發(fā)展觀念，今年6月以來，公司各基層單位認真開展“安全生產(chǎn)月”活動， 提升員工安全意識，有效防范和遏制重大事故發(fā)生。6月24日下午，市內(nèi)聯(lián)合黨支部在硃山湖項目部施工現(xiàn)場組織員工開展了2020年度消防及防汛搶險應(yīng)急演練，公司領(lǐng)導(dǎo)、總部相關(guān)部門蒞臨指導(dǎo)，市內(nèi)聯(lián)合黨支部全體黨員干部、安全員參加了此次活動。活動現(xiàn)場進行了滅火器及防毒面罩的使用講解，滅火器實操演練，模擬搶險演練。公司安全環(huán)保部部長張盛聯(lián)對此次安全演練活動給予了充分肯定，并要求各項目部持續(xù)做好各種突發(fā)事件預(yù)警，做到警鐘長鳴。通過此次演練，進一步增強了市內(nèi)聯(lián)合黨支部全體黨員干部職工防火避險意識和防汛應(yīng)急搶險意識，為項目夏季施工提供了安全保障。為確保節(jié)日期間各項工作安全正常開展，預(yù)防和減少各類安全事故，6月24日上午，航興達工程有限公司（以下簡稱“航興達公司”）對橫店站、堤角站以及江北快速路項目施工現(xiàn)場的安全用電、消防設(shè)施、關(guān)鍵裝置、重點部位、重大危險源、電器儀表、防護用品等工作進行了全面檢查。并對存在的安全隱患及時督促整改。通過此次檢查，進一步夯實了安全基礎(chǔ)管理，提升了航興達公司職工安全思想意識和安全責(zé)任意識，消除了各類隱患，為節(jié)日期間安全生產(chǎn)做好充分的準備，確保安全生產(chǎn)局面的穩(wěn)定，保證節(jié)日期間工作順利開展。為了進一步提高安全管理水平，增強廣大...
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6月21日，武陽高速項目部以“全力以赴攻堅目標(biāo)，迅速掀起施工高潮，發(fā)揮青年模范作用”為主題召開青年座談會，會議由武陽高速項目團支部書記主持，項目青年員工共計30余人參加會議。會上回顧了共青團團史，學(xué)習(xí)了習(xí)總書記對青年的寄語，引領(lǐng)青年員工在學(xué)習(xí)中增長知識、錘煉品格，在工作中增長才干、練就本領(lǐng)，以真才實學(xué)服務(wù)人民，以創(chuàng)新創(chuàng)造貢獻國家。同時武陽青年圍繞“責(zé)任感、使命感、能力提升”暢談了防疫工作感悟。會議號召，作為武陽高速項目主力軍，項目青年職工要發(fā)揚路橋野戰(zhàn)軍的光榮傳統(tǒng)，起到模范帶頭作用，助力年度產(chǎn)值目標(biāo)和總體通車目標(biāo)的順利實現(xiàn)。座談會的氛圍輕松愉悅，青年員工們分享了工作生活中的困惑煩惱，近期工作總結(jié)反思，項目部管理辦法，整個會場充斥著歡笑聲和掌聲。此次青年座談會，充分調(diào)動了青年員工的積極性與主動性，提升了武陽高速項目部的團隊凝聚力，為后續(xù)工作注入信心與熱情。武陽高速項目部的青年員工紛紛表示，將持續(xù)發(fā)揚“五個特別”航發(fā)精神，迸發(fā)激情與活力，展現(xiàn)責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，不負使命，為公司“十三五”規(guī)劃圓滿收官貢獻青春力量！
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交通運輸是物流的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)和重要載體，是物流業(yè)發(fā)展的主力軍。近日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了國家發(fā)展改革委和交通運輸部《關(guān)于進一步降低物流成本的實施意見》（簡稱《實施意見》）。《實施意見》從“制度、要素、稅費、信息和綜合成本”5個維度提出了24項重點工作共35項具體舉措，其中涉及交通運輸?shù)木陀?4項。交通運輸部有關(guān)負責(zé)同志就文件出臺的背景、突出特點、重點任務(wù)和工作安排等作了相關(guān)解讀。 出臺背景物流業(yè)連接生產(chǎn)和消費兩端，是重要的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，推動降低物流成本對于暢通國民經(jīng)濟循環(huán)、提升產(chǎn)業(yè)綜合競爭力具有重要作用，也是做好“六穩(wěn)”工作、落實“六保”任務(wù)的客觀要求。近年來，國務(wù)院出臺了一系列降低物流成本的政策措施，各部門狠抓落實，取得了積極成效。我國社會物流成本水平穩(wěn)步下降，物流綜合效率和服務(wù)水平明顯提升，為我國構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟體系、推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。但與高質(zhì)量發(fā)展要求和國際橫向?qū)Ρ龋覈锪鞒杀靖摺⑿实偷葐栴}仍然突出，服務(wù)實體經(jīng)濟能力有待進一步提升。2019年，按照黨中央有關(guān)指示要求，交通運輸部主要領(lǐng)導(dǎo)同志分頭帶隊，先后赴福建、湖北、重慶、四川、江蘇等地開展降低物流成本專項調(diào)研，多次召開專家咨詢會企業(yè)座談會聽取有關(guān)建議，在此基礎(chǔ)上形成了《關(guān)于進一步推動降低物流成本有關(guān)情況的報告》報送國務(wù)院。按照李克強總理和韓正副總理、劉鶴副總理批示要求，交通運輸部與國家發(fā)展改革...
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為吸取6·13浙江溫嶺槽罐車爆炸事故教訓(xùn)，確保設(shè)備安全和生產(chǎn)安全，航興達工程有限公司（以下簡稱“航興達公司”）根據(jù)安全生產(chǎn)月“消除事故隱患，筑牢安全防線”主題活動的安排，6月15日下午，邀請武漢市鍋檢所，對瀝青拌合特種設(shè)備進行專項檢查。檢驗人員查看了鍋爐、燃燒器等設(shè)備運行及保養(yǎng)記錄，并進行了檢驗，現(xiàn)場檢驗結(jié)果良好。 6月16日，航興達公司又組織開展液化氣罐、料斗、鏟車、閥門等安全檢查，杜絕設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)，將隱患消滅在萌芽狀態(tài)。本次設(shè)備安全大檢查行動，不僅是圍繞“安全生產(chǎn)月”主題開展的專項排查，同時也是結(jié)合整風(fēng)肅紀專項活動，以點帶面開展自查自糾，推動航興達公司各項工作有序開展。 航興達公司全體員工表示，將持續(xù)發(fā)揚“五個特別”的航發(fā)精神，在日常工作中，找差距，補不足，明確目標(biāo)，突出重點，層層落實責(zé)任，做好各項工作。
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我國是危險貨物道路運輸大國每天近300萬噸危險貨物運輸在路上截至2019年年底全國從事危險貨物道路運輸業(yè)戶12988家車輛37.5萬輛人員165.6萬人危險貨物（道路）運輸量占危險貨物運輸總量的近70%……加強危險貨物道路運輸安全管理是交通運輸部門管理的重中之重今天讓我們來聊聊危險貨物道路運輸那些事兒道路危險貨物運輸是指使用載貨汽車通過道路運輸危險貨物的作業(yè)全過程。其中，危險貨物是指列入《危險貨物道路運輸規(guī)則》（JT/T 617），具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性的物質(zhì)或者物品。近些年，我國危險貨物道路運輸行業(yè)管理不斷規(guī)范、發(fā)展形勢持續(xù)向好，但仍存在一些漏洞和問題。為此，交通運輸部著力健全和完善各項管理制度，推進行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化： 2017年，部署推進危險貨物道路運輸安全監(jiān)管系統(tǒng)建設(shè)，加快補齊危險貨物道路運輸信息化建設(shè)短板，運用信息化手段實施“聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管、精準監(jiān)管、專業(yè)監(jiān)管、協(xié)同監(jiān)管，更好地推動企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任、提升管理部門監(jiān)管效能。 2018年，成立危險貨物道路運輸專家組，專家組分屬于危險貨物分類鑒定、運輸包裝、專用車輛設(shè)備、托運、運輸作業(yè)、運輸企業(yè)監(jiān)管等6個領(lǐng)域，提高危險貨物道路運輸領(lǐng)域的改革決策科學(xué)化水平。 2018年，參照國際規(guī)則制定發(fā)布了《危險貨物道路運輸規(guī)則》。為解決危險貨物道路運輸管理標(biāo)準缺失老化、碎片化、交叉重復(fù)矛盾等問題，...
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6月13日晚，武漢中心氣象臺發(fā)布暴雨橙色預(yù)警信號，地鐵八號線項目部黨員干部問汛而動、緊急調(diào)度，第一時間啟動排澇保暢聯(lián)動機制，連夜組織項目部全體成員對沿線站點排水情況逐一檢查。此次防汛排查，項目部黨員干部沖鋒在前，充分發(fā)揮了共產(chǎn)黨員先鋒模范帶頭作用，體現(xiàn)了共產(chǎn)黨人的任勞任怨、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)闹艺\本色。經(jīng)查，地鐵八號線全線12個站點排水暢通，無漬水現(xiàn)象，車輛通行正常。隨著江城雨季到來，降雨頻繁，防汛搶險仍是重中之重。下一步，項目部將密切關(guān)注氣象部門天氣預(yù)報和水務(wù)、交管部門的漬水預(yù)警信息，全體成員將繼續(xù)嚴陣以待、全力以赴，對沿線易漬水點重點排查，確保沿線無漬水及擁堵現(xiàn)象。
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6月11日10點整，隨著龍門吊緩緩移動，武陽高速項目首片30米預(yù)應(yīng)力箱梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)在橋墩上。這標(biāo)志著武陽高速項目全線正式進入上構(gòu)施工階段。 首片架設(shè)的箱梁是中華科技園大橋第46跨2號箱梁，為確保首片箱梁成功架設(shè)，武陽高速項目部對架梁設(shè)備進行了認真組裝、保養(yǎng)調(diào)試和檢測工作，保證設(shè)備性能良好。同時組織現(xiàn)場作業(yè)人員進行三級教育培訓(xùn)，對箱梁運輸和架設(shè)的各道工序進行了詳細的安全技術(shù)交底，重點制定了高空作業(yè)人員安全防護、施工現(xiàn)場危險源辨識等措施，現(xiàn)場技術(shù)人員嚴格把關(guān)每一道工序、每一個細節(jié)，從而保證了箱梁架設(shè)安全。 首片箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著武陽高速整體施工又向總體節(jié)點目標(biāo)邁出了堅實的一步，項目部將及時總結(jié)預(yù)制箱梁首件工程最優(yōu)的施工工藝、最佳的施工方法及最合理的人員機械配置，指導(dǎo)后續(xù)箱梁施工，快速掀起施工高潮，為順利實現(xiàn)武漢段貫通目標(biāo)打下堅實的基礎(chǔ)。
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6月4日，公司黨委書記、董事長帶隊調(diào)研路達檢測公司，會議在路達檢測公司二樓會議室開展，公司總會計師、總工程師、總部部門負責(zé)人陪同調(diào)研。 會上，路達檢測公司負責(zé)人對公司的基本情況、班子成員分工、全年經(jīng)營目標(biāo)計劃安排、申報綜合甲級資質(zhì)思路、大型工地試驗室運營管理等作了全面的匯報。 會議指出，路達檢測公司屬于小型微利企業(yè)，要熟知微利企業(yè)的稅收優(yōu)惠政策，并充分利用政策規(guī)避風(fēng)險，促進公司發(fā)展。 會議強調(diào)，路達檢測公司不僅是一個獨立的生產(chǎn)企業(yè)，也是路橋公司的一個管理部門，應(yīng)要履行服務(wù)職能。 會議最后，公司黨委書記、董事長從人才儲備、管理謀劃、履約服務(wù)、拓展市場四個方面對路達檢測公司提出相關(guān)要求。 本次調(diào)研活動指明了路達檢測公司未來的發(fā)展的方向，鼓舞了公司全體員工的士氣。奮進中的路達檢測公司定會牢記職責(zé)使命，不忘初心、腳踏實地、開拓進取，力爭使各項工作再上新臺階。
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近日，襄陽市中心城區(qū)迎旭門泵站，榮獲2019年度（下半年）襄陽市建筑工程“隆中杯”獎。該獎項的取得是對襄陽泵站項目全體員工辛勤付出的肯定。 2020年是五個泵站項目施工的收官年，項目部全體員工將把榮譽當(dāng)成激勵，堅持安全文明施工，貫徹落實公司各項要求，深入推進項目安全標(biāo)準化建設(shè)，發(fā)揚“五個特別”的航發(fā)精神，凝心聚力，共同推進五個泵站項目順利完工，助力公司“十三五”規(guī)劃圓滿收官。
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5月28日上午，車都公司安全巡視組蒞臨金發(fā)路、金泰路建設(shè)項目施工現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作，項目經(jīng)理席翀就工程進度、安全生產(chǎn)保障措施等方面進行了詳細匯報。巡視組領(lǐng)導(dǎo)對金發(fā)路、金泰路項目安全生產(chǎn)工作取得的成效給予了充分肯定，并提出以下幾點要求：一是落實好主體責(zé)任，層層壓實安全責(zé)任，始終堅持安全第一的工作宗旨；二是重視安全檢查工作，及時排查各個施工環(huán)節(jié)的安全隱患，確保排查有深度，整改有準度；三是強化安全技術(shù)措施，切實提高風(fēng)險管控，保障施工現(xiàn)場生產(chǎn)安全；四是提高從業(yè)人員的安全意識，定期組織安全教育培訓(xùn)，增強事故防范意識及處置能力，避免發(fā)生安全生產(chǎn)事故。項目經(jīng)理席翀對巡視組蒞臨指導(dǎo)表示衷心感謝，并強調(diào)，要以此次巡查為契機，認真落實主體責(zé)任，強化督促檢查，進一步提升項目安全生產(chǎn)工作水平。
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為貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于保障農(nóng)民工工資支付有關(guān)部署要求，維護農(nóng)民工合法權(quán)益，近日，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于公路水運工程建設(shè)領(lǐng)域保障農(nóng)民工工資支付的意見》（交公路規(guī)〔2020〕5號，簡稱《意見》）。一、出臺背景保障農(nóng)民工工資報酬權(quán)益，事關(guān)農(nóng)民工切身利益，事關(guān)社會公平正義與和諧穩(wěn)定。黨中央、國務(wù)院對此高度重視，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于全面治理拖欠農(nóng)民工工資問題的意見》（國辦發(fā)〔2016〕1號）從總體要求、管理制度、誠信體系、案件處置、組織領(lǐng)導(dǎo)等方面進行了全面部署。2019年底，國務(wù)院頒布《保障農(nóng)民工工資支付條例》（簡稱《條例》，2020年5月1日起施行），進一步為保障農(nóng)民工工資支付提供了堅實的法律保障。交通運輸部堅決落實黨中央、國務(wù)院決策部署，結(jié)合公路水運工程建設(shè)領(lǐng)域的實際情況，不斷完善相關(guān)制度，細化工作要求，較早推行了農(nóng)民工合同制、實名制、工資保證金制度、銀行代發(fā)工資等制度，將保障農(nóng)民工工資支付有關(guān)要求納入標(biāo)準招標(biāo)文件和信用評價內(nèi)容，持續(xù)開展監(jiān)督檢查，有力維護了農(nóng)民工合法權(quán)益。依據(jù)《條例》等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路水運工程建設(shè)特點，交通運輸部在深入調(diào)研和廣泛聽取各方面意見的基礎(chǔ)上，印發(fā)《意見》，進一步明確和落實各方責(zé)任，完善保障措施，為下一步做好農(nóng)民工工資支付保障工作提供依據(jù)。二、主要內(nèi)容《意見》共7部分、27條具體措施要求。（一）總體要求。堅持預(yù)防為主、防治結(jié)合、標(biāo)本兼治的原則，從工程建設(shè)的全...
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為貫徹落實新修訂的《國內(nèi)水路運輸管理規(guī)定》（交通運輸部令2020年第4號，以下簡稱《規(guī)定》），保障水路運輸安全和旅客生命財產(chǎn)安全，近日，交通運輸部印發(fā)了《交通運輸部關(guān)于發(fā)布〈國內(nèi)水路運輸旅客禁止攜帶和禁止托運物品目錄〉〈國內(nèi)水路運輸旅客限制攜帶和限制托運物品目錄〉的公告》（以下簡稱《公告》）。現(xiàn)將相關(guān)政策解讀如下： 一、出臺背景 新修訂的《規(guī)定》第二十七條明確規(guī)定，水路旅客運輸業(yè)務(wù)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)向社會公布國家規(guī)定的不得隨船攜帶或托運的物品清單。水路旅客運輸與人民群眾生命財產(chǎn)安全密切相關(guān)，旅客攜帶或托運物品直接影響到旅客運輸安全。既有國內(nèi)水路運輸旅客禁止或限制攜帶及托運物品的規(guī)定已不能適應(yīng)新形勢要求，需要進行修改完善。 二、主要內(nèi)容 《公告》主要包括《國內(nèi)水路運輸旅客禁止攜帶和禁止托運物品目錄》和《國內(nèi)水路運輸旅客限制攜帶和限制托運物品目錄》兩個部分。 《國內(nèi)水路運輸旅客禁止攜帶和禁止托運物品目錄》中，包括槍支和子彈類，爆炸物品，管制器具，易燃易爆物品、氧化性和有機過氧化物，高毒性、腐蝕性、放射性、傳染性、危險性物品，危害船舶公共衛(wèi)生或運行安全的物品，以及國家法律、行政法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他禁止攜帶、運輸?shù)奈锲罚财叽箢悺?#160; 《國內(nèi)水路運輸旅客限制攜帶和限制托運物品目錄》中，包括有條件攜帶的物品，禁止攜帶但可以托運的物品...
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近日，交通運輸部發(fā)布了《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T 3660—2020）（以下簡稱《規(guī)范》），作為公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準，自2020年8月1日起施行。原《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F60—2009, 以下簡稱原《規(guī)范》）和《公路隧道施工技術(shù)細則》(JTG/T F60—2009，以下簡稱原《細則》）同時廢止。為便于理解本次修訂的主要內(nèi)容，切實做好貫徹實施工作，現(xiàn)將有關(guān)修訂情況解讀如下： 一、背景情況 公路隧道施工經(jīng)常面臨斷面大、地質(zhì)條件復(fù)雜、施工風(fēng)險高等困難；原《規(guī)范》和《細則》發(fā)布后，隨著大量的公路隧道工程的實施，我國積累了公路隧道施工的新經(jīng)驗，“四新”技術(shù)得到不斷應(yīng)用，新型建筑材料和施工機械不斷出現(xiàn)，環(huán)保安全要求進一步提升；在此背景下，為進一步保障隧道工程施工的安全和質(zhì)量，交通運輸部組織完成了《規(guī)范》的修訂工作。 二、《規(guī)范》的定位 《規(guī)范》定位于以鉆爆法為主要開挖方式的新建和改擴建公路的隧道施工。《規(guī)范》圍繞施工工藝提出技術(shù)要求，旨在達到安全環(huán)保、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進、優(yōu)質(zhì)高效的目標(biāo)。 《規(guī)范》以成熟使用的研究成果為支撐，依托公路隧道工程實踐，廣泛征求了意見，與其他標(biāo)準進行了銜接。《規(guī)范》涵蓋了公路隧道施工的全過程工序和施工準備、附屬設(shè)施、輔助工程措施、監(jiān)控量測和地質(zhì)預(yù)報等，提出了各工序的工藝參數(shù)、技術(shù)規(guī)定和過程控制要求，用于規(guī)范施工行為，指導(dǎo)公路隧道施工...
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近日，交通運輸部發(fā)布了《公路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程》(JTG/T 3512—2020，以下簡稱《規(guī)程》)，作為公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準，自2020年9月1日起施行，原《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》(JTG/T F81-01—2004，以下簡稱原《規(guī)程》)同時廢止。為便于理解本次修訂的主要內(nèi)容，切實做好貫徹實施工作，現(xiàn)將有關(guān)修訂情況解讀如下： 一、修訂背景及定位 原《規(guī)程》自2004年實施以來，對規(guī)范公路工程基樁動測技術(shù)，保證基樁工程質(zhì)量起到了重要作用。近年來，行業(yè)相關(guān)規(guī)范的更新、基樁應(yīng)用領(lǐng)域的擴大（如跨海大橋、海上連島大橋、軌道交通等）、設(shè)計的需求、樁型的發(fā)展（軟土地區(qū)預(yù)制管樁向大直徑發(fā)展，灌注樁向大直徑、超長樁發(fā)展）、檢測技術(shù)和施工工藝的發(fā)展，對檢測的技術(shù)和方法提出了新的要求。為規(guī)范公路工程基樁質(zhì)量檢測，統(tǒng)一檢測方法及技術(shù)規(guī)定，解決原《規(guī)程》僅有基樁動測內(nèi)容的短板，交通運輸部組織完成了《規(guī)程》的修訂工作。 《規(guī)程》在低應(yīng)變反射法、高應(yīng)變法、超聲波法的基礎(chǔ)上，新增了成孔質(zhì)量檢測、單樁豎向抗壓靜載試驗、單樁豎向抗拔靜載試驗、單樁水平靜載試驗和鉆孔取芯法。檢測內(nèi)容和檢測方法涵蓋了目前國內(nèi)外常用的、普遍認可、且比較成熟的檢測方法和檢測技術(shù)，體現(xiàn)了我國公路工程的特點。 二、主要修訂內(nèi)容 《規(guī)程》在充分吸納交通運輸行業(yè)試驗檢測最新研究成果及原《規(guī)程》實施使用經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，進行了大量的理論...
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近日，交通運輸部發(fā)布了《公路斜拉橋設(shè)計規(guī)范》（JTG 3365－01—2020，以下簡稱《規(guī)范》），作為公路工程行業(yè)標(biāo)準，自2020年8月1日起施行，原《公路斜拉橋設(shè)計細則》（JTG／T D65－01—2007，以下簡稱原《細則》）同時廢止。為便于理解本次修訂的主要內(nèi)容，切實做好貫徹實施工作，現(xiàn)將有關(guān)修訂情況解讀如下：一、修訂背景原《細則》自2007年實施以來，在公路斜拉橋設(shè)計、施工、養(yǎng)護等方面發(fā)揮了重要的規(guī)范和指導(dǎo)作用。近年來，我國斜拉橋建造技術(shù)迅速發(fā)展，建設(shè)了大量大跨度、特殊結(jié)構(gòu)型式的斜拉橋，積累了大量設(shè)計、施工經(jīng)驗。原《細則》已不能滿足我國目前斜拉橋設(shè)計的需求了。為適應(yīng)斜拉橋建設(shè)技術(shù)的發(fā)展，交通運輸部組織完成了《規(guī)范》的修訂工作。二、標(biāo)準的定位《規(guī)范》涵蓋了公路斜拉橋常用材料、作用、總體設(shè)計、構(gòu)造設(shè)計、結(jié)構(gòu)分析計算、設(shè)計對施工監(jiān)控的要求以及養(yǎng)護條件設(shè)計，與上游的公路橋涵通用設(shè)計規(guī)范、鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范、鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范等，共同形成了公路斜拉橋設(shè)計體系。《規(guī)范》以規(guī)范和指導(dǎo)公路斜拉橋設(shè)計為目標(biāo)，旨在體現(xiàn)全壽命周期設(shè)計理念。《規(guī)范》充分考慮了與其他標(biāo)準的銜接，以國內(nèi)外工程實踐和先進研究成果為依托，根據(jù)我國公路斜拉橋建設(shè)的現(xiàn)狀以及實際特點，以容全面、分類指導(dǎo)、重點突出、簡單適用為基本原則，廣泛征求意見，具有清晰明確的定位，對進一步提升公路斜拉橋設(shè)計工作具有較強的...
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![《公路工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準》解讀]( "《公路工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準》解讀")
近日，交通運輸部發(fā)布了《公路工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準》（JTG 2120—2020，以下簡稱《標(biāo)準》），作為公路工程行業(yè)標(biāo)準，自2020年8月1日起施行。為便于理解《標(biāo)準》的主要內(nèi)容，切實做好貫徹實施工作，現(xiàn)將《標(biāo)準》制訂情況解讀如下：一、背景情況進入二十一世紀后，國際上工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計理論趨于成熟，基于可靠性的概率極限狀態(tài)設(shè)計方法已成為工程結(jié)構(gòu)設(shè)計的主流方法，歐盟EUROCODE規(guī)范、美國AASHTO規(guī)范等相繼發(fā)布了結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計規(guī)范；在國內(nèi)，國家標(biāo)準《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準》（GB 50153－2008）在設(shè)計理念、概念體系、設(shè)計方法等方面作了較大改進，之后國內(nèi)建筑、鐵路、港口工程的可靠性設(shè)計標(biāo)準相繼發(fā)布；在公路工程使用的公路橋隧和路面設(shè)計規(guī)范新一輪修訂中，基本采用了以可靠性理論為基礎(chǔ)的概率極限狀態(tài)設(shè)計方法。為了進一步統(tǒng)一公路工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計的原則、方法和要求，交通運輸部組織完成了《標(biāo)準》的制訂工作。二、《標(biāo)準》的定位與作用《標(biāo)準》隸屬于公路工程標(biāo)準體系通用板塊的基礎(chǔ)模塊，定位于強制性行業(yè)標(biāo)準，主要解決公路工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計的基礎(chǔ)理論、實用方法和技術(shù)等共性問題，是制修訂其他公路工程結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范的基礎(chǔ)。《標(biāo)準》將進一步促進可靠性理論在公路行業(yè)內(nèi)的推廣應(yīng)用，使公路工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計理論更加完善，更好地指導(dǎo)橋隧、路面和地基等行業(yè)標(biāo)準的編制，提升我國公路工程結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范的科學(xué)水平...
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