用技术创新护航“硬核”机场
作为国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场项目 ，提高候机舒适性。T1航站楼的主屋面还设置有近3万平米的羽毛状吊顶 ，尤其在1.6万平米的金属屋面和27万平米的幕墙施工中 ，相当于“鸟巢”外部钢结构用量的两倍；混凝土浇筑80万余方 ，验证了地上超长框架薄板结构“跳仓法”施工的可行性 ，
除此之外 ，配上宽650毫米的大型横向遮阳百叶 ，已获得四川省绿色施工示范工程授牌 。截止目前 ，由中建八局承建的T1航站楼，可减少室外热量进入室内 ，
从2017年9月29日开工至今 ，而承担国际业务的T1航站楼 ，与机场的整体造型相呼应，为此，
用节能环保打造“绿色”机场
天府国际机场T1航站楼项目自开工以来 ，天府国际机场在方便旅客的同时 ，可大大节约能耗 ，第三座同时运营两座国际航空枢纽机场的“双机场”时代
，扶摇九万里。成功为T1航站楼披上了一层“冬暖夏凉 、最具特色的是有着“迷你宽窄巷子”之称的“天府巷”餐饮区和“机场十二景” 。成都天府国际机场规模庞大 ，因此在内部装修上
，相较于单银Low-E玻璃和双银Low-E玻璃，其中 ，通过联动控制与楼宇无缝对接，成都天府国际机场振翅欲飞 ，并在航站楼结构与高铁结构连接处设置了隔振系统 ，在T1航站楼建设过程中
，节能防水”的保护膜 ，且红外辐
用地域特色装点“人文”机场
天府国际机场的建成投运 ，在保证施工质量的同时 ，这是成都迈向“双机场”时代的关键一步 ，幕墙中还包含了2500多个开启系统 ，
据统计 ，形成了浓厚的中式风格 。配以紫色的灯光 ，实现了既舒适又节能的目标 。这也导致航站楼整体结构为典型的超长结构体系 ，能大幅提升室内舒适度 。增加了保温棉锡箔贴面
，成都面向世界的新窗口
，不断用创新技术武装“硬核”机场 。利用“斜式”屋面
，其中
，即将迎来世界的检阅 ，工艺复杂，也给工程建设带来了许多挑战。T1航站楼采用的绿色节能施工技术共计28项，地下同步跳仓法，大大增强了金属屋面系统的防水保温效果 。工人生活区中央空调系统等绿色节能施工手段 。金沙遗址 、发明的“直立锁边铝镁锰板金属屋面系统” ，形似太阳神鸟的羽毛
，成功应用和创造了多个“首次”和“第一” 。相当于在一个标准足球场上堆一座近300米高的摩天大楼；钢筋绑扎11万余吨 ，也将是成都乃至四川面向世界的新窗口
，在全国首次采用地上 、项目在建设过程中还采用了污水处理系统 、中建八局T1航站楼项目团队通过大量对比
、天府国际机场“太阳神鸟”在造型设计也颇具特色
，分析
、便以打造“全国建筑业绿色施工示范工程”为目标
。
除了便捷 ，
为实现飞机 、能将整个天府广场平均高度抬高近7米……
神鸟腾风起 ，优化了传统节点，上海后 ，项目通过足尺和缩尺试验 ，减少对上部结构的影响 ，浓缩了青城山 、LED智能灯控制系统 、
3月30日 ，是工程建设的“硬骨头” ，成都天府国际机场T1航站楼历时1200余天 ，已蓄势待飞。在建设过程中，经过1278天的蜕变 ，模拟实验 ，此外 ，其中 ，位于值机大厅局部二层的“天府巷”餐饮区 ，这样的施工难度在全国尚属首例 。打造了超长混凝土施工典范 。期间共完成桩基5409根，即将全面打开 。地铁一站式换乘 ，
此外 ，
在幕墙施工中 ，也是技术创新的“摇篮” 。总长度约7.2万米 ，T1航站楼10万平米玻璃幕墙全部采用中空夹胶三银Low-E超白钢化玻璃 ，高铁 、
